Il lavoro di “meshatura” non si è tuttavia ancora concluso: è stato fatto un’ affinamento della griglia fino a tre volte nelle zone considerate più gravose: queste in particolare sono i fori che andranno ad accoppiarsi con il porta mozzo.

Terminata la creazione della mesh si è passati alla definizione dei carichi e dei vincoli. Per eseguire una corretta analisi sono stati naturalmente considerati dei valori massimali di carichi esercitati sul gruppo.

Un primo carico è stato individuato nella pressione dell’olio pari a 50 bar, che agisce all’interno della sede del pistoncino. Un secondo carico risulta essere quello scaricato dalle pastiglie a causa della forza frenante. Questo carico è stato ricavato dapprima trovando la forza normale esercitata dalle pastiglie sul disco (uguale al prodotto tra pressione nell’impianto idraulico e area di base dei pistoncini), moltiplicando poi questa per un opportuno coefficiente d’attrito (nel nostro caso è stato ragionevole ipotizzare 0,4) e dividendo infine la forza tangenziale per l’area di appoggio della pastiglia sulla singola pinza (ipotizzando pressioni costanti). Eseguendo questi calcoli sono stati trovati i valori di pressione pari a 11,5867 MPa per l’area di appoggio sulla semipinza con orecchie e 10.8615 MPa per la semipinza senza orecchie.

Per la definizione dei vincoli nelle due sedi per i portamozzi sono infine state considerate delle soluzioni apposite per simulare una cerniera. E’ stato infatti definito un vincolo di spostamento traslazionale dato da un vettore <0,0,0> e un vincolo rotazionale dato dal vettore <0,0, >, applicato al luogo dei punti interni ai due fori. In questo modo sono stati infatti bloccati tutti i gradi di libertà, ad eccezione di quello attorno all’asse di rotazione della cerniera. E’ opportuno segnalare che il vincolo non risulta essere perfettamente modellato, poiché viene visto dal programma come un vincolo bilatero e non come un semplice appoggio della superficie sul portamozzo.