I distanziali delle pinze vengono interposti tra le due semipinze per consentire il montaggio di dischi con spessore maggiore, infatti queste pinze sono state progettate originariamente per essere montate su dischi più sottili che equipaggiavano le versioni meno potenti dell' Alfa 75, ma per i modelli 1.8 turbo e 3.2, viste le potenze dell' ordine dei 170 - 200 cavalli, è stato deciso di montare dischi più spessi soprattutto per smaltire meglio il calore prodotto durante la fase di frenata.


VITI DELLE PINZE

Viti filettate a testa esagonale, usate per unire le due semipinze con interposti i due distanziali.

Per ragioni di riservatezza Brembo non ha fornito il disegno tecnico di questo componente, ma la realizzazione dello stesso è stata eseguita con le quote ottenute dalla misurazione del componete mediante l' utilizzo di un calibro centesimale. Il pistoncino è mosso dall' impianto idraulico e permette alle pastiglie di entrare a contatto con fascia frenate.Questo componete ha forma cilindrico-cava affinchè sia il più leggero possibile infatti piu il componete è leggero e minore è la sua inerzia e così l' impinto frenate avrà una prontezza maggiore e conseguntemente sarà più modulabile.

Le pastiglie sono formate da una parte posterione in acciaio la quale oltre a svolgere la funzione di supporto del materiale organico entra a contatto con il pistoncino e quindi nella parte posteriore di questo supporto è presente uno spessore di pochi millimetri rettificato che rende il contatto tra pistoncino e pastiglia il più omogeneo possibile.

I perni pastiglie sono dei cilindretti a sezioni differenziate utilizzati per bloccare la pastigla nelle sedi della pinza. Vengono montati nella parte posteriore di quest' ultima.